[vc_row fullwidth=”true” padding=”0″][vc_column][mk_page_title_box page_title=”视差视频页面标题” page_subtitle=”也允许缩放和淡入效果” section_height=”500″ bg_type=”video” mp4=”http://www.leaoultimate.com/wp-content/uploads/2014/09/onpage-01-video.mp4″ webm=”http://www.leaoultimate.com/wp-content/uploads/2014/09/onpage-01-video.webm” video_preview=”http://www.leaoultimate.com/wp-content/uploads/2014/09/onpage-video-slide-preview.jpg” overlay=”rgba(0,0,0,0.1)” bg_effects=”parallax” font_size=”42″ font_color=”#ffffff” font_weight=”bold” sub_font_size=”16″ sub_font_color=”#ffffff” sub_font_weight=”bold”][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][mk_padding_divider size=”50″][vc_column_text disable_pattern=”false” el_class=”bigger-font-size”]螺旋弹簧的位置由减震器的前部（车头方向），移到了减震器的内侧（后轴方向）。另外，防倾杆由前部移到了后部。

由于螺旋弹簧的位置更加靠近后轴，因此它在受力上更加直接，能够更好的防止转向中的车身侧倾，倾向于更好的运动特性。当然，具体性能更主要的还是要看调校。

根据奥迪官方的说法，新悬架在保持老款运动性能的基础上，进一步加强了舒适性。

全新奥迪A4的标配悬架提供两种不同的调校，分别为动态舒适版和运动版。舒适版是全新奥迪A4 SE和sport版车型的标配，而运动版悬架则是S-line版的标配调校（Sport版可以花费325英镑加装运动版悬架）。两种悬架相比，运动版悬架的车身高度要比动态舒适版低20毫米，并且悬架的刚度也进一步加强，以获得更强的路感和运动特性。

除了这两种标准悬架，全新奥迪A4还提供两套选装悬架，自适应阻尼舒适版悬架和自适应阻尼运动版悬架。前者相比动态舒适版悬架调低了10毫米，后者的悬架高度与标配之一的运动版保持相同。

这两套悬架的最大不同之处在于才用了可调阻尼式的减震器，车辆会根据实时路况、各路传感器的信号，自动调整减震器的阻尼。所以它的舒适性和操控性能是实时变化的。[/vc_column_text][mk_padding_divider][/vc_column][/vc_row]