页面标题 – 渐变

[vc_row fullwidth=”true” padding=”0″][vc_column][mk_page_title_box page_title=”平滑渐变淡出” page_subtitle=”向下滚动看看效果 ” section_height=”500″ bg_image=”http://www.leaoultimate.com/wp-content/uploads/2014/08/page-title-box-01.jpg” bg_position=”center bottom” bg_stretch=”true” bg_effects=”gradient” font_size=”42″ font_color=”#ffffff” font_weight=”bold” sub_font_size=”16″ sub_font_color=”#ffffff” sub_font_weight=”bold”][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][mk_padding_divider size=”50″][vc_column_text disable_pattern=”false” el_class=”bigger-font-size”]相对于前悬架来说,新奥迪A4的后悬架虽然依旧是五连杆结构,但却是全新设计的,相比老款更加紧凑。去掉了下H摆臂,变为了一根基本平行于后轴的大托臂。

螺旋弹簧的位置由减震器的前部(车头方向),移到了减震器的内侧(后轴方向)。另外,防倾杆由前部移到了后部。

由于螺旋弹簧的位置更加靠近后轴,因此它在受力上更加直接,能够更好的防止转向中的车身侧倾,倾向于更好的运动特性。当然,具体性能更主要的还是要看调校。

根据奥迪官方的说法,新悬架在保持老款运动性能的基础上,进一步加强了舒适性。

全新奥迪A4的标配悬架提供两种不同的调校,分别为动态舒适版和运动版。舒适版是全新奥迪A4 SE和sport版车型的标配,而运动版悬架则是S-line版的标配调校(Sport版可以花费325英镑加装运动版悬架)。两种悬架相比,运动版悬架的车身高度要比动态舒适版低20毫米,并且悬架的刚度也进一步加强,以获得更强的路感和运动特性。

除了这两种标准悬架,全新奥迪A4还提供两套选装悬架,自适应阻尼舒适版悬架和自适应阻尼运动版悬架。前者相比动态舒适版悬架调低了10毫米,后者的悬架高度与标配之一的运动版保持相同。

这两套悬架的最大不同之处在于才用了可调阻尼式的减震器,车辆会根据实时路况、各路传感器的信号,自动调整减震器的阻尼。所以它的舒适性和操控性能是实时变化的。[/vc_column_text][mk_padding_divider][/vc_column][/vc_row]

Comments are closed.

普人特福的博客cnzz&51la for wordpress,cnzz for wordpress,51la for wordpress