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这个漂亮且高度自定义的简码肯定会给您的内容一个惊人的期待。你可以自己来制作,或只是使用这个模板。


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丰田的这款热效率高达 40%的发动机,可以说是目前量产型号中热效率最高的汽油机了。第一代和第二代普锐斯所用的是「1NZ-FXE」发动机,热效率是 37%。第三代普锐斯所用的是「2ZR-FXE」发动机,热效率是 38.5%。一款量产机型热效率从 37%到 40%,用了 14 年的时间。

[/mk_imagebox_item][mk_imagebox_item icon_type=”image” item_image=”http://www.leaoultimate.com/wp-content/uploads/2014/08/img-box-02.png” background_color=”#f3ac34″ item_title=”女人必备” title_text_size=”22″ title_font_weight=”normal” title_color=”#ffffff” text_color=”#ffffff” btn_text=”开始” btn_url=”#” btn_background_color=”#e49c23″ btn_text_color=”#ffffff” btn_hover_background_color=”#8a71bb” no_img_padding=”false” image_padding=”true”]

丰田的这款热效率高达 40%的发动机,可以说是目前量产型号中热效率最高的汽油机了。第一代和第二代普锐斯所用的是「1NZ-FXE」发动机,热效率是 37%。第三代普锐斯所用的是「2ZR-FXE」发动机,热效率是 38.5%。一款量产机型热效率从 37%到 40%,用了 14 年的时间。

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丰田的这款热效率高达 40%的发动机,可以说是目前量产型号中热效率最高的汽油机了。第一代和第二代普锐斯所用的是「1NZ-FXE」发动机,热效率是 37%。第三代普锐斯所用的是「2ZR-FXE」发动机,热效率是 38.5%。一款量产机型热效率从 37%到 40%,用了 14 年的时间。

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发动机是一个很系统的工程,可以说是牵一发而动全身,某些参数并不是越高越好。我们前面所提到的 EGR 率,活塞表面形状,只是影响发动机性能的冰山一角

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发动机是一个很系统的工程,可以说是牵一发而动全身,某些参数并不是越高越好。我们前面所提到的 EGR 率,活塞表面形状,只是影响发动机性能的冰山一角

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发动机是一个很系统的工程,可以说是牵一发而动全身,某些参数并不是越高越好。我们前面所提到的 EGR 率,活塞表面形状,只是影响发动机性能的冰山一角

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不同大小幻灯片

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