选项卡

[mk_fancy_title tag_name=”h2″ style=”false” color=”#333333″ size=”16″ font_weight=”bold” letter_spacing=”2″ margin_top=”60″ margin_bottom=”0″ align=”center” font_style=”inhert” font_family=”none”]

新闻的选项卡

[/mk_fancy_title][mk_divider style=”thin_solid” divider_width=”custom_width” custom_width=”30″ align=”center” border_color=”#f97352″ thickness=”3″ margin_top=”10″ margin_bottom=”35″]

[mk_news_tab tab_title=”新闻” responsive=”true”]
[mk_divider style=”thin_solid” divider_width=”full_width” margin_top=”1″ margin_bottom=”30″ width=”1/1″ el_position=”first last”]
[mk_fancy_title tag_name=”h2″ style=”false” color=”#333333″ size=”16″ font_weight=”bold” letter_spacing=”2″ margin_top=”60″ margin_bottom=”0″ align=”center” font_style=”inhert” font_family=”none”]

水平选项卡

[/mk_fancy_title][mk_divider style=”thin_solid” divider_width=”custom_width” custom_width=”30″ align=”center” border_color=”#f97352″ thickness=”3″ margin_top=”10″ margin_bottom=”35″]

[mk_image_slideshow images=”3545,3347,3359″ image_width=”300″ image_height=”200″ effect=”fade” animation_speed=”700″ slideshow_speed=”7000″ pause_on_hover=”false” smooth_height=”true” direction_nav=”true” width=”1/1″ el_position=”first last”]

相比中兴汽车,福田在皮卡上并没有那么久的造车历史,属于半路出家,然而,其销量上升的速度足以令人惊叹,分析其原因,全球采购+整车组装的造车模式或许是其关键。打开福田的车,你会发现其主要零部件都来自于世界各地。

相比中兴汽车,福田在皮卡上并没有那么久的造车历史,属于半路出家,然而,其销量上升的速度足以令人惊叹,分析其原因,全球采购+整车组装的造车模式或许是其关键。打开福田的车,你会发现其主要零部件都来自于世界各地,像BOSCH的油泵、三菱的动力,英国莲花调校的底盘,美式的外观设计等随处可见,依靠之前在商用车的积累,福田的这种方式无疑能够更快速的推陈出新、应对市场需求。

[mk_custom_list style=”e328″ icon_color=”#f97352″ margin_bottom=”0″ width=”1/1″ el_position=”first last” align=”none”]

  • 相比中兴汽车
  • 福田在皮卡上并没有那么久的造车历史
  • 属于半路出家
  • 其销量上升的速度足以令人惊叹
  • 分析其原因

[/mk_custom_list]

作为从零部件出身的黄海汽车,只经营了黄海皮卡一个品牌,这也让其在精力上更加集中,好处自然是其产品的品质和研发有足够的保障

[mk_custom_list style=”e328″ icon_color=”#f97352″ margin_bottom=”0″ width=”1/1″ el_position=”first last” align=”none”]

  • 作为从零部件出身的黄海汽车
  • 只经营了黄海皮卡一个品牌
  • 这也让其在精力上更加集中

[/mk_custom_list]

作为从零部件出身的黄海汽车,只经营了黄海皮卡一个品牌,这也让其在精力上更加集中,好处自然是其产品的品质和研发有足够的保障

[mk_padding_divider size=”40″]
[mk_image_slideshow images=”3545,3347,3359″ image_width=”300″ image_height=”200″ effect=”fade” animation_speed=”700″ slideshow_speed=”7000″ pause_on_hover=”false” smooth_height=”true” direction_nav=”true” width=”1/1″ el_position=”first last”]

作为从零部件出身的黄海汽车,只经营了黄海皮卡一个品牌,这也让其在精力上更加集中,好处自然是其产品的品质和研发有足够的保障

作为商用车起家的江淮,如今却在乘用车市场混的风生水起,凭借瑞风S3的热销,江淮目前并不愁没有销路。在如今皮卡市场并不紧俏的情况下,江淮似乎打定主意先稳住乘用车市场,至于皮卡则保持稳定的销量,或许今后皮卡发展了江淮才会重新重视这一部分吧。

[mk_custom_list style=”e328″ icon_color=”#f97352″ margin_bottom=”0″ width=”1/1″ el_position=”first last” align=”none”]

  • 江铃轻汽依旧保持着稳定的增长态势
  • 这也使其称为众多车企中销量唯一正向增长的企业
  • 这在皮卡市场普遍不景气的情况下实属难能可贵
  • 假如皮卡市场开放

[/mk_custom_list]

作为高端皮卡的代表,D-MAX销量的升温也让皮卡市场多出了一丝不同的味道。早些年,皮卡一直是典型的农用车形象

[mk_custom_list style=”e328″ icon_color=”#f97352″ margin_bottom=”0″ width=”1/1″ el_position=”first last” align=”none”]

  • 而近年随着风骏6D-MAX
  • 域虎等车型的上市
  • 国内皮卡的形象正在悄然发生着变化

[/mk_custom_list]

作为高端皮卡的代表,D-MAX销量的升温也让皮卡市场多出了一丝不同的味道。早些年,皮卡一直是典型的农用车形象,而近年随着风骏6D-MAX、域虎等车型的上市,国内皮卡的形象正在悄然发生着变化,加以时日,未必不能像美国那样成为国内的一种热销车型,前提是国内政策能提早放开。

[mk_padding_divider size=”40″]
[mk_fancy_title tag_name=”h2″ style=”false” color=”#333333″ size=”16″ font_weight=”bold” letter_spacing=”2″ margin_top=”60″ margin_bottom=”0″ align=”center” font_style=”inhert” font_family=”none”]

垂直选项卡

[/mk_fancy_title][mk_divider style=”thin_solid” divider_width=”custom_width” custom_width=”30″ align=”center” border_color=”#f97352″ thickness=”3″ margin_top=”10″ margin_bottom=”55″]

[mk_image_slideshow images=”3545,3347,3359″ image_width=”300″ image_height=”200″ effect=”fade” animation_speed=”700″ slideshow_speed=”7000″ pause_on_hover=”false” smooth_height=”true” direction_nav=”true” width=”1/1″ el_position=”first last”]

如果说是什么制约了苏州金龙发展?那笔者认为,最大的障碍恐怕就是渠道了。海格龙威皮卡在外形还是风格上都偏向于美式风格

如果说是什么制约了苏州金龙发展?那笔者认为,最大的障碍恐怕就是渠道了。海格龙威皮卡在外形还是风格上都偏向于美式风格,这样的设计无疑最受年轻消费者的喜爱,不过因为金龙的主要产品多为商用车,这使得其销售渠道并不如乘用车那样宽泛,对于销量的提升是个不小的制约。

[mk_custom_list style=”e328″ icon_color=”#f97352″ margin_bottom=”0″ width=”1/1″ el_position=”first last” align=”none”]

  • 如果说是什么制约了苏州金龙发展
  • 那笔者认为,最大的障碍恐怕就是渠道了
  • 海格龙威皮卡在外形还是风格上都偏向于美式风格
  • 这样的设计无疑最受年轻消费者的喜爱
  • 不过因为金龙的主要产品多为商用车。

[/mk_custom_list]

随着东风锐琪皮卡的热销,东风汽车开始有意识的将商用车向郑州日产方面交接

[mk_custom_list style=”e328″ icon_color=”#f97352″ margin_bottom=”0″ width=”1/1″ el_position=”first last” align=”none”]

  • 随着东风锐琪皮卡的
  • 东风汽车开始有意识的
  • 车向郑州日产方面交接

[/mk_custom_list]

随着东风锐琪皮卡的热销,东风汽车开始有意识的将商用车向郑州日产方面交接

随着东风锐琪皮卡的热销,东风汽车开始有意识的将商用车向郑州日产方面交接随着东风锐琪皮卡的热销,东风汽车开始有意识的将商用车向郑州日产方面交接

[mk_padding_divider size=”40″]
[mk_image_slideshow images=”3545,3347,3359″ image_width=”300″ image_height=”200″ effect=”fade” animation_speed=”700″ slideshow_speed=”7000″ pause_on_hover=”false” smooth_height=”true” direction_nav=”true” width=”1/1″ el_position=”first last”]

作为军用越野车最早的生产单位,北京汽车在品质上还是让人信得过的,不过随着市场的发展,北京汽车是否该考虑继承优良的同时,也改正下不好的呢?

作为军用越野车最早的生产单位,北京汽车在品质上还是让人信得过的,不过随着市场的发展,北京汽车是否该考虑继承优良的同时,也改正下不好的呢?油耗、外形、用料得不到提升,迟早会被别的厂家挤兑的没活路的。

[mk_custom_list style=”e328″ icon_color=”#f97352″ margin_bottom=”0″ width=”1/1″ el_position=”first last” align=”none”]

作为军用越野车最早的生产单位,北京汽车在品质上还是让人信得过的,不过随着市场的发展,北也改正下不好的呢?油耗、外形、用料得不到提升,迟早会被别的厂家挤兑的没活路的。

[/mk_custom_list]

作为军用越野车最早的生产单位,北京汽车在品质上还是让人信得过的,不过随着市场的发展,北京汽车是否该考虑继承优良的同时,也改正下不好的呢?油耗、外形、用料得不到提升,迟早会被别的厂家挤兑的没活路的。

用越野车最早的生产单位,北京汽车在品质上还是让人信得过的,不过随着市场的发展,北京汽车是否该考虑继承优良的同时,也改正下不好的呢?油耗、外形、用料得不到提升,迟早会被别的厂家挤兑的没活路的。

作为军用越野车最早的生产单位,北京汽车在品质上还是让人信得过的,不过随着市场的发展,北京汽车是否该考虑继承优良的同时,也改正下不好的呢?油耗、外形

[mk_padding_divider size=”30″ width=”1/1″ el_position=”first last”]

Comments are closed.

普人特福的博客cnzz&51la for wordpress,cnzz for wordpress,51la for wordpress